Мотоцикл эндуро ROCKOT GS 2 Origine

Откройте для себя обновлённую версию полноразмерного эндуро‑мотоцикла ROCKOT GS 2 Origine — модель, которая удовлетворит потребности как новичков, так и опытных райдеров! Сочетание продуманного дизайна, надёжного двигателя и качественной подвески делает этот мотоцикл идеальным выбором для покорения сложных эндуро‑маршрутов. Стильный внешний вид в духе внедорожной техники дополняется продуманной комплектацией и защитой — всё для комфортной и безопасной езды.

Двигатель и динамика

Обновлённый ROCKOT GS 2 Origine получил новый двигатель PR250 172FMM‑5 с балансирным валом и пятиступенчатой КПП — улучшение по сравнению с предыдущей версией (CB250‑F 172FMM‑3A). Ключевые преимущества:
• мощность: 21 л. с. (сохранена на уровне предыдущей модели);
• балансирный вал — существенно снижает уровень вибрации от двигателя;
• карбюратор PE30 — обеспечивает точную подачу топливной смеси;
• обновлённый «PowerBomb» увеличенного объёма — повышает характеристики мощности и крутящего момента;
• пятиступенчатая коробка передач с многодисковым сцеплением — чёткие переключения и надёжность в эксплуатации.

Подвеска и управляемость

Подвеска от известного бренда KKE делает мотоцикл одним из лучших для сложных эндуро‑маршрутов:
• телескопическая вилка перевёрнутого типа спереди: длина — 940 мм, толщина рабочего штока — 48 мм, регулируемая конструкция с картриджем открытого типа — отличная работа в режиме гонки;
• задний моноамортизатор KKE: длина — 470 мм, регулировки скорости сжатия, скорости отбоя и преднатяжения пружины — точная настройка под стиль езды и вес райдера;
• усиленный алюминиевый маятник соединён с амортизатором через систему рычагов прогрессии — мягкая работа и увеличенный рабочий ход подвески.
Рама S8 — улучшенная версия популярной рамы K8, аналогичной по геометрии рамам «австрийской троицы»:
• изготовлена из труб шестигранного сечения хром‑молибденовой стали — прочность и лёгкость;
• алюминиевый подрамник;
• выверенный центр тяжести и угол наклона вилки — лучшая управляемость и устойчивость на низкой скорости.

Оснащение и преимущества

ROCKOT GS 2 Origine оснащён множеством тюнинговых и защитных элементов для комфорта и безопасности:
• усиленные колёсные диски со спицами диаметром 4 мм — надёжность на бездорожье;
• алюминиевые обода и ступицы;
• антибуксаторы в переднем и заднем колёсах — возможность езды при низком давлении в камерах;
• покрышки GUMMY Tire профессионального уровня с мягким компаундом:
— передняя: 80/100–21;
— задняя: 120/100–18 — отличное сцепление на сложных трассах;
• гидравлическая тормозная система с армированными шлангами:
— передний тормоз: двухпоршневой суппорт и диск 270 мм;
— задний тормоз: однопоршневой суппорт и диск 240 мм — быстрое и безопасное торможение на бездорожье;
• усиленный руль переменного сечения 22/28 мм с грипсами Lock‑On и болтовой системой фиксации — комфорт и надёжное сцепление;
• складные алюминиевые рычаги тормоза и сцепления;
• армированные гарды с пластиковыми экранами — защита рук и рычагов;
• трос‑отсекатель на алюминиевой лапке тормоза — предотвращает застревание веток;
• комплексная защита: двигателя, рамы, задней тормозной машинки, заднего суппорта и тормозного диска;
• сиденье с антискользящим покрытием — устойчивость райдера на крутых подъёмах и склонах.

Почему стоит купить

ROCKOT GS 2 Origine — выбор тех, кто ценит:
• надёжность и мощность двигателя с балансирным валом;
• продуманную подвеску для сложных трасс;
• богатую заводскую комплектацию с элементами тюнинга;
• стильный дизайн в духе внедорожной техники;
• безопасность и комфорт благодаря комплексной защите и эргономичным решениям.
Этот мотоцикл готов к любым испытаниям — от тренировок до гонок!

Технические характеристики

• модель: ROCKOT GS 2 Origine (обновлённая версия);
• тип: полноразмерный эндуро;
• двигатель: PR250 172FMM‑5 (с балансирным валом);
• мощность: 21 л. с.;
• карбюратор: PE30;
• выхлопная система: PowerBomb увеличенного объёма;
• трансмиссия: пятиступенчатая коробка передач;
• сцепление: многодисковое;
• рама: S8 (хром‑молибденовая сталь, шестигранное сечение труб);
• подрамник: алюминиевый;
• передняя подвеска: телескопическая перевёрнутая вилка KKE (940 мм, шток 48 мм), регулируемая с картриджем открытого типа;
• задняя подвеска: моноамортизатор KKE (470 мм) с регулировками сжатия, отбоя и преднатяжения, система рычагов прогрессии;
• маятник: усиленный, алюминиевый;
• колёса: усиленные диски со спицами 4 мм;
• обода и ступицы: алюминиевые;
• антибуксаторы: есть;
• шины: GUMMY Tire (мягкий компаунд);
• размерность шин: 80/100–21 (передняя), 120/100–18 (задняя);
• тормозная система: гидравлическая, с армированными шлангами;
• тормозные диски: 270 мм (передний), 240 мм (задний);
• суппорты: двухпоршневой (передний), однопоршневой (задний);
• руль: усиленный, переменного сечения 22/28 мм;
• грипсы: Lock‑On с болтовой фиксацией;
• защита: двигателя, рамы, задней тормозной машинки, заднего суппорта и диска;
• сиденье: с антискользящим покрытием;
• трос‑отсекатель: на алюминиевой лапке тормоза.