Эндуро / кроссовый мотоцикл BSE T7 Joker (ZS174-5А) Sport

Эндуро / кроссовый мотоцикл BSE T7 — это мощный и технологичный внедорожный мотоцикл, разработанный для сложных трасс, тренировок и спортивных соревнований. Модель сочетает современную конструкцию, профессиональную подвеску и надежный двигатель большого объёма, обеспечивая высокую производительность и отличную управляемость на бездорожье.

Мотоцикл отличается легкой и прочной конструкцией, продуманной развесовкой и агрессивным современным дизайном. Благодаря сбалансированной геометрии и качественным комплектующим BSE T7 уверенно чувствует себя как на кроссовых трассах, так и на маршрутах эндуро, хард-эндуро и мотокросса.

Основа конструкции — прочная стальная рама, выполненная по геометрии, соответствующей стандартам известного австрийского бренда мотоциклов для кросса и эндуро. Такая архитектура обеспечивает точную управляемость, устойчивость на скорости и идеальную развесовку. Конструкция дополнена легким алюминиевым подрамником, системой прогрессии задней подвески и пластиковой защитой двигателя.

Двигатель и динамика

На мотоцикле установлен современный одноцилиндровый четырехтактный двигатель Zongshen ZS174MN-5A (NB300) рабочим объемом 300 см³. Мотор оснащен четырехклапанной головкой блока цилиндров и системой жидкостного охлаждения, что обеспечивает стабильную работу даже при высоких нагрузках.

Двигатель развивает мощность 27 л. с. при 8500 об/мин и крутящий момент 22 Нм при 7500 об/мин. Балансирный вал эффективно снижает вибрации, обеспечивая комфорт во время езды и высокую стабильность работы двигателя.

За подачу топлива отвечает карбюратор Nibbi Racing PWK34, известный своей надежностью и точной настройкой смеси. Мотор отличается отличной эластичностью и уверенной тягой как на низких, так и на высоких оборотах.

Мотоцикл оснащён 6-ступенчатой механической коробкой передач и системой запуска с электростартером. Многодисковое сцепление в масляной ванне обеспечивает плавную передачу мощности и надежную работу в условиях интенсивной эксплуатации.

Подвеска и управляемость

Эндуро мотоцикл BSE T7 оборудован фирменной подвеской BSE Mojo Racing, разработанной инженерами завода и протестированной спортивной командой BOSUER. Подвеска отличается большими ходами и широкими возможностями регулировки, что позволяет точно настроить мотоцикл под любой тип трассы и стиль езды.

Модель доступна в двух вариантах передней подвески: Standard с диаметром перьев 43 мм и более профессиональной ZL Sport с диаметром 48 мм. Сзади установлен полностью регулируемый моноамортизатор BSE Mojo Racing длиной 480 мм, работающий с системой прогрессии и алюминиевым маятником.

Такая конструкция обеспечивает отличное поглощение ударов, стабильность на высоких скоростях и уверенное прохождение сложных участков трассы.

Оснащение и преимущества

• Мощный двигатель Zongshen ZS174MN-5A (NB300) объемом 300 см³

• Мощность 27 л. с. и высокий крутящий момент

• Жидкостное охлаждение двигателя

• Карбюратор Nibbi Racing PWK34

• 6-ступенчатая механическая коробка передач

• Высокопрочная стальная рама

• Легкий алюминиевый подрамник

• Подвеска BSE Mojo Racing с полной регулировкой

• Полностью регулируемый задний моноамортизатор

• Дисковая гидравлическая тормозная система

• Топливный бак увеличенного объема

• Полностью светодиодная фара

• Металлическая защита рук

• CNC подножки с увеличенным зацепом

• Грипсы и ручка газа Nibbi Racing

• Цепкая шкурка сиденья

• Защита тормозных дисков

• Счетчик моточасов

Почему стоит купить

BSE T7 — это современный эндуро / кроссовый мотоцикл с мощным двигателем, профессиональной подвеской и прочной конструкцией. Легкий вес, точная управляемость и отличная развесовка делают модель эффективной как для тренировок, так и для участия в соревнованиях.

Мотоцикл подойдет как начинающим райдерам, так и опытным спортсменам, выступающим в дисциплинах эндуро, хард-эндуро, супер-эндуро и мотокросс.

Технические характеристики

Модель двигателя: ZS174MN-5A (NB300)
Тип двигателя: четырехтактный
Число цилиндров: 1
Число тактов: 4
Объем двигателя: 300 см³
Максимальная мощность: 27 л. с. / 8500 об/мин
Максимальный крутящий момент: 22 Нм / 7500 об/мин
Охлаждение: жидкостное
Карбюратор: NB-PWK34
Тип зажигания: CDI
Диаметр и ход поршня: 74 x 65 мм
Степень сжатия: 8.3:1 – 8.9:1
Электростартер: да
Кикстартер: нет
Сцепление: многодисковое, в масляной ванне
Коробка передач: МКПП, 6 передач
Передняя подвеска: ZL, 930 мм, ход 280 мм, с регулировкой
Задняя подвеска: ZL, 480 мм, алюминиевый маятник, с регулировкой
Клиренс: 310 мм
Рама: стальная
Тормозная система: дисковая гидравлическая
Диаметр переднего тормозного диска: 240 мм
Диаметр заднего тормозного диска: 240 мм
Колеса: 21 / 18
Передняя покрышка: 80/100-21
Задняя покрышка: 110/90-18
Цепь: 520 / 118 зв
Габариты (ДхШхВ): 2150 x 810 x 1260 мм
Высота по седлу: 945 мм
Колесная база: 1460 мм
Сухая масса: 114 кг
Объем бензобака: 6,5 л
Тип фары: полностью диодная
Защита рук: металлическая
Защита картера: пластиковая
Стоп-сигнал: нет
Счетчик моточасов: есть